扮演中國「走出去」重責大任的中國鐵路總公司(簡稱:中鐵總),日前公布了2016年財報,總負債高達近5兆元(人民幣,下同),超過台幣20兆,相較9年前債務增加了7倍,但令人驚異的是,不僅債務驚人,盈利也低到驚人,在政府的大力補貼下,2016年前3季還虧55.77億,隨著大陸一帶一路,以高鐵為主的基建走出走,負債恐越來越大,說它是泡沫帝國,一點也不為過。

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陸媒嘲諷,全球恐怕找不出幾家這樣的企業:註冊資本驚人、資產驚人、債務驚人、盈利也低到驚人,更傳奇的是,總債務已高達4.7兆,每年債務還以6000億規模在增加,且這樣的債務增長故事,已經多年。2013年3月14日,大陸國務院批覆組建中國鐵路總公司,註冊資本達1兆360億元,連4大國有銀行都無法比擬,相比大陸主權基金中投公司1.55兆的註冊資本毫不遜色,絕對堪稱是特殊央企。

承擔原鐵道部職責同年3月17日,原鐵道部大門上「中華人民共和國鐵道部」的牌子被摘下,「中國鐵路總公司」的牌子掛上。中鐵總公司承擔原鐵道部的企業職責,現管轄鐵路營業里程9萬7840公里,職工總數204.56萬人,轄下高速鐵路營業里程達到1.9萬公里,居世界第一。以高速鐵路為主骨架的快速鐵路網總規模達4萬公里以上。截至2016年底,中鐵總公司資產7.25兆元(人民幣,下同),而2015年底這個數字為6.25兆元,1年時間資產增幅高達1兆元。但負債,也從2015年底的4.10兆元增加到2016年底的4.72兆元,絕對債務增長了6200億元,相較9年前翻了7倍。債務還會繼續攀升至於營收,2016年度報告,營收9074.78億元,年減0.97%;淨利10.76億元。其中公司所得稅為-22.49億元,表明去年賺了10億元還是靠稅務幫的忙。不過,根據2016年發布的十三五計畫,2016至2020年,還要再建設1.1萬公里的(準)高鐵,這大概需要1.65兆元的投資。由此可見中鐵總公司和各地政府相關債務註定還會繼續攀升。(旺報)

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